近几天各种国外媒体涉及到robot方面的报道，最为引人注目的消息就是07年11月将举行新的无人车大赛。

就在几个月以前，由大众汽车改装的无人车，通过加利福利亚的崎岖的莫哈韦大沙漠，在上百车辆中一马当先，第一个在10小时内完成200公里的全自主的行程，赢得200万美金。从大赛的组织者角度看，比赛的目的已经达到，无人车这种想法是可行的、技术上可以实现的。这次比赛更强调的是能跑（200公里），不迷路。这与美军长途物资运输特点相吻合。最近波士顿动力公司的大狗强调得是山地运输能力。

图：Stanford 的获奖赛车

值得注意的是，在新的无人车大赛中，比赛场地与规则有所改变。地点为模似城市，行程为60英里，第一名奖金仍是200万，第二和第三奖金分别为50万和25万美金。与原先相比，新的比赛情况更为复杂，在城市有各种不同的叉路、障碍。新的大赛应该说更为强调的是复杂情况的判断分析处理，敏捷反映能力。五角大楼又给（美国的）机器人技术出了一张新的试卷，各国只能以观众身份参加。

这是一种未来技术的实验，美国投入巨额经费，绝不是一场show，联想其未来作战系统集成技术，空中部分已交给波音，地面部分尚未成型，想法和技术有待试验验证。无人车大赛及大狗等可以说均是围绕这一主题展开的。

美国这种“藏技术于民，取技术于民”的作法是很高明的。通过大赛，优胜劣汰，检验出合理的设计路线及适用技术，所花费代价是极小的。汉城也在研究或打算研究无人车，采用是完全不同作法，哪种方法更好是很明显的。

美国把这类战略目标分成若干子任务，完全是模块化设计思路（程序员应笑了LOL）。04年大赛失败了，思路没错，技术不足，改进后05年比赛大获成功。值得一提的是，卡内基。梅农大学，这真正是机器人技术的航母，尽管它在05年大赛中获第二和第三，请大家注意，获第一名的斯坦福团队的主力正是来自卡梅的（也没听到知识产权纠纷LOL）。06年休赛一年，正是新试卷标准较高，须一定准备时间，匆忙举行大赛难免从蹈04大赛覆撤。07年安排在年底，相信也是技术原因。07年大赛若成功，原有标准将弃之不用。

问题一：07大赛能否成功？如不成功会在08或09年成功吗？

问题二：在不远的将来，会有其它国家，如英、德、日等国参加DARPA的无人车大赛？

有关大赛的网址：http://www.darpa.mil/grandchallenge/index.asp